接收机自主完整性监测(RAIM)
接收机自主完整性监测(RAIM)是在航空电子设备内部执行的一种完整性监测形式. 它确保可用的卫星信号满足给定飞行阶段的完整性要求. 通过比较一些卫星的距离测量结果, RAIM功能可以识别卫星故障并向飞行员发出警报. 没有RAIM能力，飞行员不能保证GPS位置的准确性. A minimum of five satellites is required to detect a bad satellite; at least six satellites are required to detect and exclude a bad satellite from the navigation solution if your receiver has a fault detection and exclusion (FDE) RAIM algorithm. GPS接收器也应该告诉你何时它的RAIM功能不可用, 在当前时间/位置和任何选定的未来时间/位置. 你可以通过NOTAM系统得到卫星中断的信息, 然而，除非飞行员有一个RAIM可用性预测程序，允许排除一颗预计将停止服务的卫星，否则无法确定中断对预期操作的影响.
如果你正在使用GPS进行进近飞行，并且在最后进近航路点之前收到了RAIM信号, 您可能没有足够的准确性来完成这个方法.
你可以通过NOTAM系统得到卫星中断的信息, 然而，除非飞行员有一个RAIM可用性预测程序，允许排除一颗预计将停止服务的卫星，否则无法确定中断对预期操作的影响.
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卫星增强系统(SBAS)
卫星增强系统(SBAS)是对全球定位系统(GPS)的一种增强，以提高位置估计的准确性和可靠性. 美国.S. 版本的卫星增强系统(SBAS)传统上被称为广域增强系统. WAAS覆盖了几乎所有的美国.S. 国家航空系统(NAS). 校正信息由地球同步通信卫星广播. WAAS允许GPS作为从起飞到第一类精确进场的主要导航手段. WAAS广播消息将GPS信号精度从100米提高到大约7米.
地面增强系统(GBAS)
地面增强系统(GBAS)是一种增强全球定位系统(GPS)，以提高机场进场和降落期间的飞机安全. 美国.S. 版本的地面增强系统(GBAS)传统上被称为本地增强系统(LAAS). 国际社会已采用GBAS作为这类导航系统的正式名称. 与国际术语相一致, 联邦航空局也采用GBAS一词，以与国际社会保持一致. GBAS是全球定位系统(GPS)的一种地面增强，将其服务集中在机场区域(大约20-30英里半径)，以实现精确接近, 离职手续, 终端区域操作. 它通过来自地面发射机的非常高频(VHF)无线电数据链路广播其校正信息. GBAS将产生极高的精度, 可用性, 以及第一类所必需的完整性, II, 三、精度方法, 并将提供灵活的能力, 弯曲的方法路径. GBAS在水平和垂直轴上的精度均小于1米.
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