执行救灾任务的商用飞机运营商经常会遇到地面资源有限和情况不断变化的情况. 有这么多额外的变量, 至关重要的是，任何救援努力都要仔细计划，以确保有效和安全地帮助那些需要帮助的人. 的 病人空运服务(PALS)天空希望救灾计划 建议在准备飞行志愿任务时遵循以下最佳实践.
协调所有航班与救灾慈善机构
飞往灾区的运营商必须应对拥挤的空域和机场, 不断变化的信息, 许多组织和机构都在努力确定在任何给定的时刻如何最好地利用资源. 在这种动荡的情况下, 意外到达可能危及地面小组有效分发物资的能力. 与赈灾慈善机构协调，确保运营商获得关于如何最好地为受灾社区服务的最新信息.
和两个有经验的飞行员一起飞行
不仅是救灾飞行的工作量巨大, 但异常情况也会使常规的飞行计划变得更具挑战性. 在这些情况下, 操作符应该只依赖于type-rated, 当前的飞行员, 最好是有飞往受灾地区经验的人.
随时了解机场和空域的最新情况
经常检查, 在出发之前, 因为实地情况会迅速变化，随时可实施NOTAMS和tfr. 运营商也应该在出发前打电话给FBOs和机场，因为他们可能有额外的信息没有包含在NOTAM中.
使用交通防撞系统(TCAS)操作飞机
受影响地区的航班可能会大量飞行, 特别是随着直升机空中交通的增加, 雷达和飞行跟踪系统可能有，也可能没有. 在这个拥挤的空域，PALS建议只能使用装备TCAS的飞机.
计划燃料，维修困难
燃料可能会短缺或比通常预期更难获得. 运营商应该相应地计划，以确保他们携带了足够的燃料，无论地面情况如何，都能安全返回. 同样的道理也适用于机械问题——帮助解决轮胎漏气或其他飞机故障的资源很可能是不可用的, 因此，考虑携带备件来解决任何常见的机械问题.
为不确定的地面情况做好准备
随着自然和人为力量对灾区的影响，当地的局势将不断变化. 从安全问题到意外撤离, 准备好应对不稳定的局势，即使是最仔细计划的行动，也可能使之复杂化.
确认任务何时完成，避免不必要的飞行
出于好奇的飞行显然是不被鼓励的, 但在任务实际上结束后，捐赠的飞行也一样. 灾后社区能做的最重要的事情之一就是恢复正常的经济运作, 而大量的捐赠物资或航班可能会扰乱这一过程.
要了解更多关于如何协助救灾工作，请访问 朋友的网站.
问题?
欲了解更多信息，请联系NBAA的道格·卡尔 dcarr@ja.sun-pix.net.
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