遵守PRIA的步骤
飞行员记录改进法案(PRIA)的颁布主要是由于飞行员错误导致的某些航空事故. 事故调查发现，尽管飞行员或飞行员有表现不佳的历史, 目前的雇主没有调查他们的背景. 而PRIA的许多要求只适用于商业航空公司, 对根据《bet9app》(FARs)第91部分进行飞行的运营商有影响. 在像, 商业航空公司在获得并审查飞行员最近5年的背景和安全记录之前，不能允许飞行员进行飞行.
由于几起引人注目的事故涉及第121部分的航空公司, 《bet9九卅娱乐会员登录》的各种修正案在2010年签署成为法律. 具体地说, 美国联邦航空局现在被要求创建一个飞行员记录数据库(PRD)，该数据库将包含从8月开始的飞行员记录. 1, 2005, FAA认证活动, 执行记录, 航空公司从业历史和培训数据, 和全国驾驶员登记数据. 一旦实现, 珠江三角洲, 包括雇主提交的信息, 将在很大程度上取代目前的PRIA程序. 然而，实施的日期仍不清楚. 在此期间，FAA于2016年6月发布了关于PRIA AC-12068G的最新咨询通告.
运营商对PRIA请求作出或作出回应的责任的详细信息可以在NBAA资源试点记录改进法案指南中找到.
PRIA对第91部分操作人员的要求
由于第91部分，经营者不符合航空承运人的定义, 在雇用飞行员时，他们不需要要求PRIA记录. 然而, 某些记录必须由第91部分的经营者保留，以防他们收到航空承运人的记录要求.
在收到PRIA请求后30天内, 第91部分操作员必须提供与以下相关的记录:
- (二)飞行员的培训、资格、熟练程度或专业能力;
- 任何随后未被推翻的纪律处分;
- 任何被解雇或辞职, 终止, or disqualification with respect to employment; and
- 联邦航空局规定的酒精和药物测试结果.
在许多情况下, 第91部分操作员可能没有任何与PRIA请求相关的飞行员记录. 在这些情况下, 给请求者一封简单的信，说明没有符合监管要求的记录.
第135部分操作者的PRIA要求
根据FAR 部分135要求，无论是全职还是兼职飞行的飞行员，都必须在雇佣新飞行员后90天内收集新飞行员的具体过去记录. 第135部分的新雇主必须要求和接收任何在过去五年内雇佣申请人作为飞行员的人的记录. 此请求必须包括试点申请人签署的书面同意. 同意使前雇主免受任何联邦政府的制裁, 状态, 或者是飞行员在当地提起的诉讼, 除非所提供的资料是故意虚假的.
试验纪录资料库(珠三角)
FAA于2021年5月公布了建立第111部分飞行员记录数据库的最终规则. 新规定引入了电子珠三角，并对某些飞机运营商提出了新的要求，目的是通过改善飞行员招聘流程来提高安全性. 在珠三角，营办商须提交及审阅的资料包括:
- 第119部分证书持有人
- 在部分所有权规则下执行操作的操作员
- 持授权书之航空旅游经营者
须向珠江三角洲报告资料的机构包括上述的营办商，以及:
- 进行公共飞机业务的实体
- 公司飞行部门(如珠三角规则所定义)和在第125部分下运营的特定实体
- 由破产法院为经营者或实体指定的符合报告要求的受托人.
帮助nba成员确定他们在新规则下是否有义务, nba开发了一个资源
有关珠三角的其他资料，请参阅:
- 联邦航空总局网站
- 常见问题 (PDF, 88 KB)
- 美国联邦航空局17019，日期12/7/17 (PDF, 125 KB)
像资源
的 联邦航空局像网站 提供若干指导文件:
- 2016年6月21日，咨询通告120-68G (1 MB PDF)
- PRIA简介(MS Powerpoint) (2 MB, PPT)
- 由PRIA、FOIA和隐私法提供的信息 (100 KB, PDF)
- PRIA请求流程流程图 (60 KB, RTF)
- 像过程概述 (64 KB, RTF)
如有其他问题，请联系nba运营服务组 ops@ja.sun-pix.net.
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