通过SMS的使用，公务机运营商可以主动识别和管理风险. 在一个正式的短信, 操作人员识别潜在的危险，并确保流程到位，以有效地管理它们. NBAA提倡所有规模的飞行部门为飞机运营实施SMS.
国际民用航空组织(ICAO)的标准和建议做法(SARPS)见 附件6，第2部分 对12岁以上的非商业飞机运营商，规定SMS要求应纳入国家安全法规,最大起飞重量500磅或涡轮喷气动力飞机. 国际民航组织成员国开始实施这些标准的遵守日期为 2010年11月. 附录6国际民航组织标准第1部分, 适用于商业经营者, 要求成员国从一开始就表明它们的遵守计划 2009年1月1日.
国际民航组织的189个成员国目前正在制定符合国际民航组织SMS sarp的规定和指导. 而联邦航空局已经开发了一种 咨询通告 为有意推行短讯服务的营办商提供指引, 目前还没有制定符合国际民航组织标准的具体规定. 应该记住的是，sarp是为各州实施的，为美国的短期运营商.S. 注册飞机应参照美国联邦航空局颁布的要求进行指导. NBAA将向成员通报联邦航空局提供的额外短信指导.
国际公务机营运标准 (IS-BAO), 由国际bet9app理事会(IBAC)及其成员协会(如NBAA)制定的, 是否制定了一套最佳操作规范，以帮助全球飞行部门实现高水平的安全和专业水平. is - bao的核心是为商务飞机运营商提供可扩展的短信工具, 从单机/单飞行员操作到大型多机飞行部门.
nba还与IBAC合作，提供两项额外资源，以协助运营商实施短信服务. 第一个是一个工具包，它将帮助运营商开发和实施符合ICAO SARPS的SMS. 第二种资源是 短信在线学习课程 由IBAC和国际飞行安全国际公司开发.
SMS文件
国际民航组织附件6，第2部分:SMS规定
附件6飞机操作订正本中SMS条款的信息, 第二部分:国际通用航空标准和建议做法
联邦航空局短信更新
回顾8900号通知.133
美国联邦航空局短信网站
FAA SMS相关活动的信息
CAA(英国)短信主页
来自英国民航局关于国际SMS实施的信息
联邦航空局信息通告08053
提供联邦航空局关于商业运营商短信执行政策的信息
风险管理系统" 安德烈亚斯·本茨博士.D,尚蒂伊空气
本文将介绍SMS并解释与此类系统相关的一些好处.
联邦航空局飞行风险意识工具
飞行风险评估工具由美国联邦航空局和通用航空工业联合开发
FAA咨询通告120-92
介绍短信的概念，为短信的发展提供指导
联邦航空局8700号通知.49
FAA检查员关于AC 120-92使用指南
ICAO文件9859:安全管理手册
国际民航组织关于短信发展的指导
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